Une très bonne vidéo sur une réalisation qui existe depuis des décennies mais qui se répand graduellement: les voitures occupent une quantité absurde de l’espace public. Cela n’a pas toujours été le cas et il est temps que cela change.

Ewa Westermark chez Gehl Architects « n’est pas spécialiste de bâtiments. Elle est plutôt spécialiste des espaces entre les bâtiments, tels que les rues et les cours. En 2001, l’entreprise a travaillé avec New York pour réimaginer temporairement Times Square en utilisant principalement de la peinture pour identifier de nouvelles pistes cyclables et des zones piétonnes. Les conditions avant leurs modifications expérimentales sont typiques des espaces urbains de nombreuses villes.

Lorsque les architectes ont examiné l’espace, ils ont constaté que seulement 10 % de l’espace était adapté pour les personnes (les trottoirs), tandis que 90 % de l’espace était dédié aux voitures. Cependant, l’usage de l’espace était exactement le contraire : 90 % des usagers étaient des piétons.

C’est une de ces choses que l’on ne peut plus ignorer. Lorsque vous marchez ou faites du vélo le long d’une rue, en particulier dans les quartiers commerciaux, notez l’espace occupé par les voitures inertes.

C’est ce qu’on appelle le « dead metal ». Et bien que cela semble cool, les problèmes causés par la quantité occupée par les voitures inertes ne le sont pas. Le « métal mort », ce sont toutes les voitures garées qui occupent la moitié de l’espace urbaine. Les vélos, les piétons, les animaux domestiques, les poussettes ? Ils se coincent dans les espaces entre le métal inerte et les bâtiments – les trottoirs.

Les voitures ne bénéficiaient pas toujours d’un traitement aussi privilégié dans les espaces publics.

« C’est la privatisation la plus massive d’espaces publics depuis le Moyen Âge, » déclare Blaine Merker, directeur et responsable de l’action climatique chez Gehl, « et cela s’est produit sous nos yeux. Dans la plupart des villes, 80 % des routes sont réservées aux véhicules, et lorsque les gens marchent, courent ou roulent dans cet espace, des accidents se produisent. […] La moitié de l’espace dans les villes américaines a été consacrée aux routes, au stationnement, aux stations de service, aux feux de circulation et à d’autres structures associées avec les voitures. »

Aujourd’hui, les concepteurs travaillent avec les citoyens pour recréer des quartiers dans une approche « d’urbanisme généré par l’utilisateur ».

Pour Bela, l’urbanisme généré par l’utilisateur signifie que les concepteurs de l’espace et les personnes pour lesquelles l’espace est destiné travaillent ensemble pour créer de meilleurs espaces.

Image provenant de la vidéo “We’re using our streets all wrong” | Hard Reset – Freethink